在所有地形，戰場和香榭麗舍大街上行走了數十年的方形輪廓之後，古老的好“土地”已經退役，應有的退休。 下一代到來了，新的Defender保持了相同的配方……更好嗎？
很難替換防御者之類的歷史古蹟。 最初發佈於70年前，在了解了一切，完成了一切，看到了一切之後，終於被反污染標準，碰撞測試和其他行政手段所取代。 經過3年的中斷和新模型的開發，這是替代產品，它也以Defender的名字命名。
為了替換這樣的圖標，Land Rover做出了明智的選擇，即不要對原始圖形進行隨意的複制和粘貼。 這裡沒有新的甲殼蟲綜合症，而是一種現代設計，其靈感源自可追溯至100年……的DC2011概念！ 是的，許多細節有所不同，但是整個圖紙並不是那麼新。
它總是像路虎一樣，格柵和直線形的外觀，以及對舊版Defender的謹慎提醒：圓形的輕簽名，引擎蓋凸台，同一引擎蓋上的通風孔。 它甚至使後行李箱的開口保持在側面，但在日常使用中卻不切實際。
顯眼的地方是C柱的設計，四分之一面板被一個氣勢磅completely，完全不透明的正方形隱藏。 是什麼讓它在SUV人群中立即認出它，
路虎衛士大燈 更換，還可以連接各種配件，例如防水隔層。 冒險精神依然存在！
防御者將在發射時以兩種底盤長度存在：2（90 cm軸距和2.59 m軸距）和4.32（分別為110 m和3.02 m）。 足以提供競爭對手梅賽德斯G級不再提供的4.76門版本。 長機箱2將在稍後出現。 正如我們在橄欖球比賽中所說的那樣：“基本原則至上”，而後衛則不容忽視：前後懸臂非常短，離地間隙為130 mm，進場角為291°，出口角為38°，並且深達40 cm。 希望這些出色的能力可用於攀爬人行道以外的其他用途。
底盤採用新的一體式鋁質結構，與第一個防御者的舊舊底盤相去甚遠。 將會有5台發動機啟動，並進行技術更新：4個2升200和240 hp的柴油氣缸，6升3升300 hp的柴油，在汽油中我們發現4升2 hp的300氣缸以及配備輕度混合動力和6 V系統的3升400升48 hp發動機。 可充電的混合動力版本將在該系列的後面。
乍一看，內部裝飾是一場革命：數字儀表，觸摸屏，木質內飾，真皮飾邊座椅，向高端市場轉移的趨勢顯而易見。 然而，路虎選擇保留裸露的螺釘，使用噴頭清洗地板墊或顯著暴露儀表板結構的可能性。 風格的簡單效果可能只是使它變得“古樸”，但事實上防御者並不像Range甚至Velar那樣富裕。 110可以佈置在配置5、6甚至7個位置。
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