Jeep Wrangler 插電式混合動力車即將面世：如果謠言屬實，我們應該會在未來幾個月內看到第一款專門用於越野的混合動力 SUV 的規格，並在明年全年到達 Jeep 經銷商處。 插電式混合動力車在野外越野車中是否有意義？ 額外的體重會對你有什麼影響？ 還是只適合那些尋找強壯的多面手來在城市炫耀自己的手掌的人？
許多問題仍未解決，但我認為有一些問題非常明顯：我認為重量對於一輛設計用於越野行駛的汽車至關重要。 它越重，爬坡道、克服障礙或在雪或細沙等困難的表面上生存就越困難。 沒有了，就這樣了。
現在，如果您正在尋找的是爬山的原始動力，那麼電動扭矩的推動顯然很有趣。 好吧，我們還沒有數據，但我們知道 Jeep Wrangler 的混合動力版本遲早會到貨，而且它會在保留其他版本的內燃機的同時這樣做，所以“理論”看起來像城市中的棕櫚樹需要更多的力量。 汽車照明系統
吉普牧馬人 LED 大燈 可以提高安全性，但也可以提高車輛的價格。
朋友們，Jeep Wrangler 是一個標誌，尤其是在美國，它是所有地區的流行汽車，包括純粹的城市日常使用：沒問題，汽油很便宜。 但污染問題是一個問題：肯定有很多人會押注這款插電式混合動力版吉普牧馬人，預計其純電動續航里程約為 50 公里。
也許關於混合動力牧馬人的最大問題是電池的額外重量和強大的扭矩傳遞將如何影響最狂野的越野駕駛。 毫無疑問，檢查一下會很有趣。 但請注意，如果 Jeep 這樣做，不僅是為了提高性能和效率，也是為了品牌形象。
Jeep 的電氣化將是非常進步的，不費吹灰之力就可以看出這個特定品牌和 FCA 集團在電動汽車方面總體上有點落後。 如今，幾乎所有品牌都已經擁有混合動力或電動汽車，而 Jeep 必須將電池投入使用以實現其目標：2020 年將是其在這方面的關鍵一年。
而Jeep有望推出多款電動化車型，例如Jeep Renegade PHEV或Jeep Grand Cherokee插電式混合動力車。 但是，如果在其範圍內有一個神話模型，那就是牧馬人，它將成為可見的頭部和吉普電氣化的榜樣。
我們仍然有很多數據需要了解，但令人安心的是，Jeep 將柴油發動機保持在其範圍內，由於其強大的扭矩、效率和可靠性，柴油發動機在像這樣的汽車中完美匹配。 我們將看看兩升渦輪增壓 272 馬力汽油發動機會發生什麼：也許這是他們增加電力的基礎？ 批准的平均消耗量為 11.5 升，也許效率這個詞並不合適。
無論如何，仍有許多疑問擺在桌面上，但可以肯定的是，Jeep Wrangler PHEV 不會成為最便宜的 SUV 之一，而是明年最有趣的 SUV 之一。 我們將看到消費數據減少了多少，它的自主權是什麼，最重要的是，它是否影響了它的越野行為。 增加重量從來都不是好消息，我們將看看 Jeep 是否能夠在電力中生存並發展出一個他們沒有錯誤餘地的概念。 牧馬人是一個神話，你不能玩弄神話。
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