Mahindra Roxor 今天在位於密歇根州奧本希爾賽德斯的 Mahindra Automotive 美國總部 (MANA) 亮相，可以恰當地稱為 Jeep 的印度表親。 最後，最初是因為他們從 1947 年開始根據許可製造 Willys Jeep，Mahindra & Mahindra (M & M) 成長為一家重要的汽車製造商。
如今，跨國公司M&M正試圖打入美國汽車市場，但不是直接打入。 事實上，這家印度企業集團的戰略家長期以來一直在研究允許在這裡銷售 Mahindra 品牌汽車的各種方案，而且他們的韓國子公司雙龍的個人也選擇提供第一輛專門設計的小型兩座汽車適合越野使用。
事實上，Roxor 不符合北美道路安全標準（沒有安全氣囊、監管保險槓等），例如吉普牧馬人。 憑藉其安全籠和側網，它符合休閒越野車協會 (ROHVA) 發布的越野車安全標準，美國子公司 MANA 銷售和營銷副總裁 Luc de Gaspe Beaubien 證實印度製造商。
這就是為什麼製造商稱其為“並排”，就好像它是 BRP、Polaris 或 Mahindra 出售的經典兩座 ATV。 請記住，加拿大和美國的 Mahindra 拖拉機經銷商還提供兩種全地形車系列，稱為 Retreiver 和 mPact XTV。
Roxor 的目標受眾是戶外運動愛好者：獵人、農民以及所有使用山地自行車在田野和森林中移動的人們。
但是這個新的 4 × 4 看起來不像傳統的 ATV。 這就是為什麼汽車製造商說開創一個新的利基市場。 畢竟，乍一看，人們會想到威利斯 M38，這款軍用車輛曾在朝鮮戰爭期間服役，其民用版本 CJ-5 在 1954 年至 1983 年間被商業化，首先是威利斯品牌，然後是吉普。
除了格柵外，與吉普產品的淵源是顯而易見的。 僅針對美國市場，它是五個寬扇形狹縫，而 Jeep 產品有七個垂直狹縫的動機是全球公認的……並受保護的商標。
Roxor 的具體尺寸也證明了目標市場的合理性。 比 2019 款吉普牧馬人長 4 米，它更短，因為它長 3.8 米（CJ-5 長 3.4 米）。 然而，它的軸距確實與牧馬人一樣長（2,438 毫米對 2,423 毫米），但它更窄（1,575 毫米對 1,873 毫米），這一點將吸引 ATV 駕駛者。
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