測試寶馬 F850GS 冒險摩托車

GS的中位數不是小羊羔。 確實，對於 1200 有點太大的觀眾來說，它是一個更易於使用的選擇，但在外觀上，它仍然保留了狼的外觀。 我們喜歡這樣。

好像我在看著你。 在您獨自和與您的伴侶一起成熟了購買 maxitrail 的想法之後，您終於傾向於標誌性的 GS Adventure。 你喜歡它的大形狀、它的大小、它的外觀力量以及寶馬在你身上的外觀，但如果事實證明 1250 太多立方厘米怎麼辦？ 嗯，原來有一個GS，外面大，裡面又多一點，叫850 Adventure。

我們有機會在 Moto Club La Leyenda Continua 的人們組織的其中一條路線上對其進行徹底測試，同時將“小型”冒險置於友好和敵對的環境中。 朋友，因為GS在同一個地方的高度集中，讓他覺得自己幾乎像一家人，而敵意是因為當他被GS的專家公眾包圍時，每個人都想分析它，仔細檢查一切。

儘管如此，它的巨大外觀還是讓許多認為這個 Adventure 是 1250 的人感到困惑。“哦，那是 850！” “……但它很大” “讓我看看，讓我坐下……”

的確，八歲半的“皮膚”讓它看起來更像是它的姐姐，但它隱藏在內部的是一個潛在客戶範圍更廣的引擎，以及對許多GS用戶來說更理性的概念。 ，包括一些已經是 1200 或 1250.BMW F850 GS Adventure 的當前所有者的人

雙缸發動機——這是一款直列發動機，而不是拳擊手——為我們提供了 95 CV，足以滿足大部分 GS 人口的需求，此外，在 92 rpm 時的扭矩為 6,250 Nm，有助於更大的摩托車的感覺，它的高度、尺寸和最大拖車重量確實是可以控制的。

所有這一切也有助於實現非常自然的人體工程學設計，即使是在我們使用它進行的越野闖入時，也可以方便地進行通常的腳部處理，以及 Adventure 標配的廣泛電子設備，例如 ASC 牽引力控制 - 自動控制穩定性 - 可切換為現場使用或“道路”駕駛模式，干預 ABS 和 ASC 以進行正常道路使用，或“雨”模式，調整兩個系統以適應濕路駕駛。

除了標準配置之外，我們週末隨身攜帶的 850 還配備了 BMW 提供的整個附加產品目錄，讓我們能夠從體驗中獲得更多。



因此，由於它還配備了“Enduro”和“Dynamic”模式——其中標準安全功能從 ABS 和 ASC 變為 ABS Pro 和 DTC——我們藉此機會擺脫了困境並進行了一些地面公里在前往集中營大本營的路上。 還記得燈光系統嗎 寶馬 F800GS LED 大燈? 他們不適合彼此。 Enduro 模式顯著軟化油門響應，以非常自信地處理礫石上的彎道出口，但如果您想要一種較少干預的模式並享受稍微更極端的使用，您可以使用 Dynamic，它不僅可以停用 ABS彎道的出口更有趣，但只要您的專業知識允許，摩托車越過的入口也是如此。

寶馬 F850GS 冒險

作為具有良好記錄的優秀越野跑者，總體而言，GS 850 Adventure 在幾乎任何領域的表現都非常出色，在高速和低速下都具有無可挑剔的操控性。

要說這個GS在城市裡的表現，就得分兩個部分來做：帶行李箱和不帶行李箱。 Adventure 的形象與其耐久的鋁製側附件密切相關，但忘記它們以便在汽車之間舒適地移動。 沒有它們，就像任何小徑一樣，它受益於該死的汽車後視鏡上方的車把高度，寬角度的旋轉以及中低速時非常易於管理的發動機。

冒險的另一個自然領地。 它是一個帶著所有字母的旅行者，無論是在山口曲折的道路上——即使行李箱和頂箱滿載——還是在高速公路上，它都有速度、駕駛位置和舒適性，都要吞噬數公里的瀝青. 足夠一口氣去北角，不過如果你走得快，你的屏幕保護可能不夠。
在現場

這是一個冒險，並具有耐力和動態模式作為額外的。 翻譯，這GS 850喜歡農村。 它具有非常適合越野的人體工程學設計和非常有效且多功能的懸架，可用於通常路徑的障礙物 - 請注意，它有局限性。 此外，駕駛位置是真正的越野車，並標配有鋸齒形腳踏板、抓地力保護裝置、發動機護罩和高度可調節的後剎車和離合器桿等細節，所有這些都是直接將其與 Dakarian 概念聯繫起來的元素。 原來的。 當然，只要你帶著鄉村輪胎去，如果沒有，最好再預訂一天的鄉村遊。

與更大排量的 maxi-trails 相比，GS 850 是一款更合乎邏輯的自行車。 另一個問題是摩托車的選擇是否總是合乎邏輯的，但事實是，與 1250 相比，它提供了更廣泛的使用範圍，無論是最有經驗的還是不太舒服的人都會覺得自己很舒服。

有了這種排量，首先，你會發現一個更有趣的用途，你必須更多地加速齒輪，將它的可能性更多地發揮到極限，感覺你的雙腿之間有一個引擎，你可以得到更多在......之外 。 標準排氣的聲音已經有助於增強這些感覺，當配備我們擁有的 Akrapovic 鈦消音器時，這種感覺會更加增強。

正如我們之前所說，乍一看吸引註意力的是它的尺寸。 自行車很大，油箱是 23 升。 它體積龐大，但膝蓋足夠窄，可以舒適地站立，標準座椅使它成為一輛相當高的摩托車，但該品牌提供了幾乎個性化的各種不同尺寸的座椅——我們談論的是寶馬。

但是，一旦啟動，這輛自行車似乎就屬於您的一生。 那些更習慣於 1200/1250，排量分開的人，會受到較小直列發動​​機的不同重力的影響，因為拳擊手雙缸的通常慣性在這裡轉化為與尺寸完美結合的穩定性冒險，改變方向的速度非常快，不僅在路上，而且在野外。

簡而言之，850 可能是 GS 系列中用途最廣泛的一款。 它在公路和越野中的多功能性以及在用戶類型中的多功能性，為最習慣和背負數公里的人提供了每個人的需求。 伴侶在各方面都受到好評。 它在座椅上有把手和充足的空間。